EA SPORTS™ WRC - La guía definitiva para principiantes

Prepárate para competir en rally con nuestros exhaustivos consejos y trucos para principiantes.

Pilotar un coche de rally es una experiencia emocionante, que desafía a la gente más dura a arriesgarlo todo a gran velocidad. 

Por suerte, estamos aquí para llevarte desde la línea de salida hasta el podio con la guía definitiva para principiantes.

Tanto si es tu primer juego de rally como si vuelves después de un largo descanso, estamos aquí para guiarte por el salvaje y maravilloso mundo de WRC.

Escuela de rally: tu punto de partida

El mejor lugar para comenzar tu viaje es en la Escuela de rally. 

Accesible desde el menú principal, la Escuela de rally es una serie de tutoriales cortos en los que podrás aprender las habilidades únicas necesarias para conducir un coche de rally a gran velocidad.

Cada lección tiene sus propios objetivos y tiempos. Podrás completarlas en superficies de gravilla, asfalto o nieve.

Si hasta ahora nunca habías jugado un juego de rally, te recomendamos que empieces con lecciones en superficies de asfalto, antes de pasar a la grava y finalmente a la nieve.

Presta atención a los consejos de tu copiloto al comienzo de cada lección y aprenderás rápidamente los conceptos básicos del rally. 

Puedes repetir estos tutoriales tanto como quieras para aprender los conceptos básicos de la conducción de un coche de rally.

¿Volante o mando?

La vieja pregunta en carreras de simulación: "¿Necesito un volante para disfrutar del juego?"

La respuesta corta es no. Si bien la experiencia de conducción puede ser más inmersiva cuando se usa un juego de volante y pedales, no es un requisito para disfrutar de la conducción o incluso para conseguir buenos resultados.

EA SPORTS™ WRC se ha creado para dar cabida a personas de todos los niveles, con un sistema de manejo auténtico y desafiante, pero accesible.

Esto significa que quienes usan el volante, el mando e incluso el teclado pueden disfrutar del mundo del rally y tienen la capacidad de establecer tiempos de etapa rápidos. 

Hemos visto a gente establecer récords mundiales con los tres métodos de control, así que no tienes por qué preocuparte si no tienes un equipo de simulación completo antes de jugar.

Explicación de las notas de copiloto

El aspecto más destacado de la conducción de rally es que hay dos personas en el automóvil que trabajan juntas para conducir lo más rápido posible: piloto (tú) y copiloto.

El papel de tu copiloto es crear una imagen en tu mente de la carretera que tienes por delante, para que sepas qué curvas y desafíos se encuentran a la vuelta de la esquina.

Lo hace a través de un lenguaje codificado llamado notas de copiloto. Cada nota puede dividirse en varios elementos distintos:

• Número: se trata de la anchura de una curva próxima, tienes más detalles a continuación.
• Dirección: izquierda o derecha, ¡muy importante!
• Modificador: son notas adicionales que proporcionan más detalles sobre el terreno.

El número de una curva es lo que más hay que tener en cuenta, esto es lo que significa cada uno de ellos:

• 6: prácticamente rectas, por lo general puedes tomarlas a toda velocidad.
• 5: un poco más estrechas que una 6, pero aún bastante abiertas y, por lo general, casi a todo gas.
• 4: una curva de media a alta velocidad, puede ser necesario frenar dependiendo de su velocidad de entrada.
• 3: una curva moderadamente cerrada, la mayoría de las curvas en una etapa de rally tienden a ser de 3 y es necesario frenar en ellas.
• 2: una curva muy cerrada tomada a baja velocidad.
• 1: la curva "normal" más cerrada, frena con fuerza y concéntrate en poner tu coche en una buena trazada para salir bien de ella.
• Escuadra: una curva de 90 grados, que generalmente se encuentra en los cruces.
• Horquilla abierta: una curva larga y cerrada, generalmente en forma de U.
• Horquilla: una curva muy cerrada, a menudo muy lenta y tomada en 1.ª marcha.
• Muy cerrada: la curva más cerrada posible, sin duda tendrás que usar el freno de mano para hacer girar el coche.

Los modificadores son la última parte de una nota de copiloto, aquí hay algunos ejemplos comunes:

• Se cierra: la curva se vuelve más estrecha hacia el final, por ejemplo, una derecha 4 podría cerrarse hasta convertirse en una derecha 3.
• Se abre: la curva se vuelve más recta hacia el final, lo que te permite salir de ella más rápido.
• Rasante: el camino se eleva ligeramente antes de volver a descender, lo que dificulta ver lo que hay sobre la colina.
• Bache: una rasante brusca que puede hacer que el automóvil se despegue del suelo si se toma a gran velocidad.
• Salto: un salto más grande que sin duda enviará al coche por los aires.
• 50, 100, 150, etc.: es la distancia en metros hasta la siguiente curva. Por lo general, te informa de una recta corta que se avecina.
• Para: une dos vueltas. Un "derecha 3 para izquierda 2" indicaría que la izquierda 2 sigue inmediatamente a la derecha 3.

Las notas de copiloto pueden ser bastante detalladas en las etapas más técnicas, y si se vuelven abrumadoras, tenemos una opción de notas de copiloto simplificadas disponible en Opciones y Extras > Preferencias de juego. 

Esto reemplaza las notas existentes con un sistema "Fácil, Medio, Difícil", similar a los juegos de rally clásicos de los arcades de la década de 1990.

También puedes configurar tu copiloto para que diga las notas antes o después. Experimenta con varias opciones para ver cuál es la que mejor te va. Esta configuración se puede ajustar en Opciones y Extras > Preferencias de juego.

¿Con qué coche empezar?

EA SPORTS™ WRC cuenta con una gran variedad de coches que abarcan décadas de la historia del rally. Esto ofrece muchas opciones para quienes jueguen por primera vez, sin embargo, algunas clases de coches son más adecuadas para principiantes que otras.

Nuestra recomendación inicial es que empieces con la clase Junior WRC. Estos son los mismos coches que mucha gente usa en el mundo real para perfeccionar sus habilidades, antes de progresar a categorías más rápidas.

El Ford Fiesta Rally3 (y su variante Evo mejorada, lanzada en 2024) es un sencillo coche de tracción total con una potencia moderada.

Su velocidad relativamente baja lo convierte en una buena opción para principiantes, ya que será un coche fácil de mantener bajo control, lo que te permitirá centrarte en tu técnica en las curvas y en las notas de copiloto. También es un coche de tracción total, similar a sus primos más potentes de WRC2 y WRC.

Cuando te sientas capaz de pilotar un coche de Junior WRC, prueba WRC2 o, si te sientes valiente, ve directamente a WRC.

Ayudas y ajustes útiles

EA SPORTS™ WRC cuenta con una amplia gama de ayudas y ajustes que pueden facilitarte la entrada en el mundo del rally. Las ayudas se encuentran en el menú Opciones y Extras.

Al igual que con la mayoría de los juegos de carreras, tienes el conjunto estándar de ayudas disponibles: control de tracción, frenos antibloqueo, control de estabilidad y cambio automático de marchas.

Además de estos, tienes el limitador del acelerador. Esto reduce la cantidad de aceleración que se aplica a los coches potentes en ciertas condiciones, lo que ayuda a evitar pierdas el control.

Otra ayuda notable es el freno sin aceleración. Esto aplica automáticamente los frenos del automóvil cuando no se acelera, lo que te permite concentrarte en la dirección y la aceleración.

Como se mencionó en la sección de notas de copiloto, las notas de copiloto simplificadas son una opción que condensa las intervenciones de tu copiloto en instrucciones más breves. Estas son también las notas que se usan en el modo Rally de regularidad, un tipo de prueba alternativa que te permite enfrentarte a rallies a velocidades más bajas.

Como el rally es para todo el mundo, no hay una forma "incorrecta" de jugar a EA SPORTS™ WRC. Siéntete libre de usar tantas ayudas como quieras para tener una experiencia divertida.

Dicho esto, los tiempos de etapa más rápidos suelen darse cuando la gente con experiencia desactiva todas las asistencias. Derrapar es una parte fundamental del rally y, a medida que vayas acumulando experiencia, aprenderás a sentirte más a gusto enviando el coche hacia los lados de forma intencionada.

Por último, en Carrera, Campeonato y Partida rápida, la velocidad de los coches de la IA se puede modificar con el ajuste Rendimiento de la IA. El rendimiento oscila entre 0 y 100. Te recomendamos que empieces con 50 antes de ajustarlo hacia arriba o hacia abajo en función de los resultados de tu prueba.

Ángulos de cámara

EA SPORTS™ WRC cuenta con varios ángulos de cámara, tanto dentro como fuera del coche, para que todo el mundo tenga una vista cómoda.

El ángulo de la cámara que elijas dependerá de una variedad de factores, pero en última instancia, la elección correcta es la que se siente más cómoda al conducir. No hay un "punto de vista equivocado" en este juego.

A continuación tienes algunas notas breves sobre las vistas más comunes:

• Parachoques: se coloca en la parte delantera del coche, cerca del suelo. Es ideal para proporcionar una sensación de velocidad y una conexión directa con los movimientos del automóvil, pero ofrece un campo de visión limitado.
• Capó: se coloca justo delante del parabrisas del coche, en el centro del mismo. Proporciona una visión amplia y ligeramente elevada de la carretera, sin que la pantalla quede cubierta por la cabina del coche. Este es el punto de vista más utilizado por quienes obtienen mejores resultados.
• Cabina: hay varias vistas interiores disponibles. La mejor para la inmersión, ya que te sientes como si estuvieras en un coche de rally real. 
• Persecución: son las vistas externas que muestran el coche entero en pantalla. Proporcionan la mejor vista del coche y del entorno que lo rodea, y pueden ayudar a algunas personas a visualizar los efectos de transferencia de peso que su conducción ejerce sobre el coche.

La vista de la cámara se puede cambiar con "Triángulo" en PlayStation, "C" en el teclado de un PC e "Y" en Xbox. El campo visual se puede ajustar en el menú Opciones y Extras.

Transferencia de peso: la técnica de conducción fundamental

Hay muchas habilidades que necesitas aprender para pilotar en el rally de alto nivel, pero hay un factor que importa por encima del resto: la transferencia de peso. La transferencia de peso es lo que sientes cuando ejerces fuerzas sobre el coche a medida que aceleras, frenas y giras.

Para entender la transferencia de peso, primero debemos entender cómo los neumáticos del coche generan agarre. Cuanto más peso se coloque sobre una parte del coche, más agarre podrá proporcionar el neumático, lo que te permitirá acelerar con más fuerza, detenerte antes o girar más rápido.

Colocar más peso sobre la parte delantera del coche genera más agarre para girar y frenar, y colocar más peso sobre la parte trasera del coche ayuda con la aceleración.

Una manera fácil de demostrar esto es intentar girar a toda velocidad. Observa cómo el coche no gira tanto como te gustaría. Esto se debe a que el peso del coche se envía hacia los neumáticos traseros.

Vuelve a intentar la misma curva, pero levanta el pie del acelerador por completo antes de girar. Notarás una diferencia notable en la forma en que el coche quiere girar, lo que hará que sea más fácil tomar las curvas. Esto se debe a que el peso del automóvil se ha inclinado hacia adelante sobre las ruedas delanteras, lo que hace que el morro baje.

Este es solo un ejemplo básico de cómo se puede usar la transferencia de peso para que ir más rápido. Para obtener más información de la técnica, echa un vistazo a este video de instrucciones del mundo real; los principios básicos son los mismos en el juego.

Explicación del subviraje y el sobreviraje

Otro factor clave a tener en cuenta al conducir es cómo el sobreviraje y el subviraje afectan el comportamiento del automóvil durante un giro.

El subviraje se produce cuando las ruedas delanteras no tienen suficiente agarre para girar a una velocidad determinada. Esto suele deberse a que se entra demasiado rápido en una curva o a que la transferencia del peso antes del giro no se ha realizado correctamente.

El sobreviraje es lo contrario, la parte trasera del coche se desliza y gira a un ritmo vertiginoso. 

Para decirlo de manera aún más simple: ¡el subviraje es cuando golpeas el árbol con la parte delantera del automóvil y el sobreviraje es cuando lo golpeas con la parte trasera!

En rally, la mayoría de los coches tienen un ligero sobreviraje, ya que suele ser la forma más rápida de mantener la inercia en las curvas. 

Puedes inducir el sobreviraje con una transferencia de peso agresiva y, una vez que el automóvil comienza a deslizarse, puedes contravirar (girando el volante en la dirección opuesta a la curva) para controlar la tasa de sobreviraje que deseas que proporcione el automóvil.

Aprender a adaptarse al sobreviraje es una habilidad clave para ser veloz. Puede ser incómodo si tienes la costumbre de competir en carreras en circuito, pero con el tiempo aprenderás a dominar el arte de ir de lado.

Competir en diferentes superficies

Uno de los aspectos más singulares del rally es la gran variedad de superficies de carretera que se pueden experimentar en varios pruebas.

Aquí hay un desglose simple de lo que puede esperar de cada una:

• Asfalto: son las carreteras y calles tradicionales, con una superficie relativamente lisa, de gran agarre y neumáticos pegajosos. Estos son los rallies que se acercan más a las carreras de circuito, donde se requiere un sobreviraje mínimo. Algunos ejemplos son Montecarlo, Japón y el Central European Rally.
• Gravilla: son caminos de tierra, superficies con menos agarre, más ondulaciones y saltos a gran velocidad. Se requiere un sobreviraje moderado en muchas curvas para establecer los tiempos más rápidos en pruebas de gravilla. Algunos ejemplos son Finlandia, Polonia y Grecia.
• Nieve: los rallies de nieve y hielo pueden parecer los más duros de todos debido a su superficie resbaladiza, sin embargo, la mayoría de los coches de rally cuentan con neumáticos de clavos diseñados para clavarse en la carretera y obtener agarre. Las pruebas se caracterizan por sus estrechas carreteras bordeadas de bancos de nieve, Suecia es el ejemplo obvio.

Riesgo y recompensa

El rally es un deporte desafiante debido a la naturaleza diversa e impredecible de competir en carreteras rurales. Donde alguien que compite en circuitos ve una sola curva mil veces, un piloto de rally puede ver mil curvas una vez. Así pues, en el rally siempre entra en juego un elemento de riesgo y recompensa.

Cuando estés aprendiendo a desenvolverte por EA SPORTS™ WRC, es buena idea que dejes un pequeño "margen" al acercarte a cada curva. Esto se resume en varias cosas, como no situarse en los bordes extremos de la carretera, no frenar lo más tarde posible y no intentar desplazar demasiado el peso del coche.

Un dato importante a tener en cuenta es que alguien que termina despacio siempre terminará por delante de alguien que no llegue a finalizar. 

Empieza dejando un margen moderado entre los bordes de la carretera y tu capacidad de pilotar y, a medida que vayas adquiriendo destreza y confianza, podrás ir reduciendo esos márgenes con el tiempo. Valdrá la pena a largo plazo, cuando por fin sepas cómo y cuándo ir a tope y experimentar las mayores emociones del automovilismo.

Próximos pasos: cómo ir más rápido

Con los trucos y consejos anteriores, estarás aún más cerca de convertirte en una estrella de rally veloz en EA SPORTS WRC™.

Sin embargo, tu viaje no ha hecho más que empezar, aquí tienes algunas formas más de ir aún más rápido en el futuro:

• Habla con gente que sea más rápida: Nuestro servidor de Discord tiene un canal de consejos de conducción donde muchas personas con experiencia pueden darte muchos consejos útiles.
• Compite contra la comunidad: Clubes es una excelente manera de poner a prueba tus habilidades y usar las herramientas de Racenet para mejorar aún más. Como punto de partida, recomendamos la Power Stage semanal en nuestro servidor de Discord.
• Mire las incorporaciones y encuentre videos tutoriales: A veces, la mejor manera de aprender es ver a los expertos en acción. Busca vídeos de juego de alta calidad en YouTube, así como tutoriales de la comunidad del WRC.