EA SPORTS™ WRC - Guide de démarrage

Préparez-vous à exceller en rallye grâce à notre série de trucs et astuces pour les novices.

Conduire une voiture de rallye est une expérience palpitante, qui oblige même les pilotes les plus aguerris à prendre tous les risques à des vitesses folles. 

Pas de panique ! Nous sommes là pour vous aiguiller de la ligne de départ au podium avec LE guide de démarrage ultime.

Qu’il s’agisse de votre première spéciale de rallye ou de votre retour après une longue pause, nous sommes là pour vous guider dans l’univers aussi merveilleux que féroce du WRC.

École de rallye : votre point de départ

L’École de rallye constitue le meilleur endroit pour lancer votre carrière de pilote. 

Accessible depuis le menu principal, l’École de rallye vous propose une série de courts didacticiels qui vous permettront d’acquérir les aptitudes requises pour piloter une voiture de rallye à grande vitesse.

Chaque leçon s'accompagne d'objectifs et de temps à atteindre, et peut se dérouler sur le gravier, l'asphalte ou la neige.

Si vous débutez dans les jeux de rallye, nous vous recommandons de commencer par des leçons sur asphalte, avant de passer au gravier et enfin à la neige.

Prenez en compte les conseils de votre copilote au début de chaque leçon et vous assimilerez rapidement les bases du rallye. 

Vous pouvez répéter ces didacticiels autant que vous le souhaitez afin d’acquérir les bases de la conduite d’une voiture de rallye.

Volant ou manette ?

C’est l’éternelle question relative aux simulations de course : "Faut-il jouer avec un volant pour vraiment apprécier le jeu ?"

En un mot, la réponse est non. Si l’expérience de pilotage peut s’avérer plus immersive avec un volant et un pédalier, ces accessoires ne sont pas indispensables pour s’amuser dans le jeu ou réaliser d’excellents temps.

EA SPORTS™ WRC a été conçu pour les joueurs de tous les niveaux, avec un système de conduite authentique, stimulant et accessible.

Cela signifie que les joueurs au volant, à la manette et même au clavier peuvent tous profiter du monde du rallye et établir des temps de spéciale très compétitifs. 

Nous avons vu des joueurs battre des records avec les trois modes de commande, alors n’ayez aucune inquiétude si vous ne possédez pas la panoplie de simulation complète quand vous commencez à jouer.

Notes du copilote

Ce qui démarque la conduite en rallye, c’est le fait que deux personnes collaborent dans la voiture pour aller le plus vite possible : le pilote (vous) et le copilote.

Le rôle de votre copilote est de vous décrire l’itinéraire immédiat afin de vous informer des virages et des difficultés qui vous attendent.

Il le fait via ses notes, qui sont une espèce de langage codé. Chaque note se décompose en plusieurs éléments distincts :

• Chiffre : vitesse à laquelle aborder l’angle du virage suivant (plus d’informations à ce sujet ci-dessous).
• Direction : Gauche ou Droite : très important !
• Modificateur : annotations supplémentaires fournissant plus de détails sur la difficulté à venir.

Le chiffre d’un virage est l’élément essentiel. Voici la signification de chaque chiffre :

• 6 : presque une ligne droite, que vous pouvez généralement emprunter à plein régime.
• 5 : légèrement plus serré qu’un 6, mais toujours assez ouvert et généralement franchi pratiquement à plein régime.
• 4 : virage de vitesse moyenne à élevée, un freinage peut être nécessaire en fonction de votre vitesse d’entrée.
• 3 : virage moyennement serré ; la plupart des virages d’une spéciale de rallye durent généralement 3 secondes, vous devez absolument freiner pour les aborder dans de bonnes conditions.
• 2 : virage très serré, pris à basse vitesse.
• 1 : virage "normal" le plus serré, freinez fort et concentrez-vous sur la trajectoire de votre voiture pour en sortir dans les meilleures conditions.
• Équerre : virage à 90 degrés, que l’on trouve généralement aux carrefours.
• Épingle à cheveux ouverte : long virage serré, généralement en forme de U.
• Épingle à cheveux : virage très serré, souvent très lent et pris en 1re vitesse.
• Aigu : virage le plus serré qui soit, vous devrez certainement utiliser le frein à main pour le franchir.

Le modificateur arrive en dernier dans une note. En voici quelques exemples courants :

• Ferme : le virage se resserre en sortie ; par exemple, un 4 Droite peut se fermer en 3 Droite.
• Ouvre : le virage devient plus large sur la fin, ce qui vous permet d’en sortir plus rapidement.
• Ciel : la route monte légèrement avant de redescendre, il est donc difficile de voir ce qui se trouve au-delà de la montée.
• Bosse : une crête pointue peut faire décoller la voiture du sol si elle est prise à grande vitesse.
• Jump : saut plus ample, qui enverra certainement la voiture dans les airs.
• 50, 100, 150, etc. : distance en mètres jusqu’au virage suivant. Cette information vous indique généralement qu’une courte ligne droite vous attend.
• Dans : deux virages s’enchaînent. Un "3 Droite dans 2 Gauche" indique que le 2 Gauche suit immédiatement le 3 Droite.

Les notes peuvent être assez détaillées pour les spéciales les plus techniques et, si elles deviennent trop omniprésentes, une option de notes Simplifiées est disponible dans Options et Extras > Préférences de jeu. 

Cette option remplace le traditionnel système "Facile, Moyen, Pointu", similaire aux jeux de rallye d’arcade des années 1990.

Le copilote peut également annoncer les notes plus ou moins tôt ; testez les différentes options pour trouver le timing qui vous convient le mieux. Vous pouvez régler ce paramètre dans Options et Extras > Préférences de jeu.

Avec quelle voiture débuter ?

EA SPORTS™ WRC propose une large gamme de voitures couvrant plusieurs décennies de l’histoire du rallye. De nombreuses options s’offrent à vous, mais certaines catégories de voitures sont plus adaptées que d’autres aux novices.

Nous vous recommandons d’opter dans un premier temps pour la classe Junior WRC. Celle-ci regroupe les mêmes voitures que les modèles utilisés par de nombreux pilotes amateurs dans le monde réel pour perfectionner leurs aptitudes avant de passer dans des catégories plus rapides.

La Ford Fiesta Rally3 (et sa variante Evo optimisée, sortie en 2024) est une voiture simple à quatre roues motrices dotée d’une puissance modérée.

Sa vitesse relativement modeste en fait un bon choix pour débuter car il s’agit d’une voiture facile à contrôler, ce qui vous permet de vous concentrer sur votre technique dans les virages et les notes de votre copilote. Il s’agit également d’une voiture à quatre roues motrices, à l’instar de ses cousines plus puissantes en WRC2 et WRC.

Une fois que vous vous sentirez à l’aise au volant d’une voiture de classe Junior WRC, passez au WRC2 ou, si vous vous sentez suffisamment au point, optez directement pour le WRC.

Aides et réglages utiles

EA SPORTS™ WRC propose une large gamme d’aides et de réglages pour vous aider à vous familiariser avec le monde du rallye. Les aides se trouvent dans le menu Options et Extras.

Comme dans la plupart des jeux de course, vous disposez de l’ensemble habituel des aides standard : antipatinage, ABS, contrôle de la stabilité et changement de vitesse automatique.

Vous profitez en outre de la bride d’accélérateur. Celle-ci réduit l’accélération appliquée aux voitures puissantes dans certaines conditions, ce qui vous aide à éviter de perdre le contrôle.

Autre outil d’aide notable : le freinage à la décélération. Celui-ci actionne automatiquement le freinage de la voiture dès que vous cessez d’accélérer, ce qui vous permet de vous concentrer sur la direction et l’accélération.

Comme mentionné dans la section dédiée aux notes, les notes Simplifiées sont une option qui condense les annonces du copilote en instructions plus courtes. Ce sont ces notes qui sont utilisées dans le mode Rallye de régularité, un type d’épreuve alternatif qui vous permet de participer à des rallyes à des vitesses plus faibles.

Étant donné que le rallye s’adresse à tout le monde, il n’y a pas de "mauvaise" façon de jouer à EA SPORTS™ WRC. N’hésitez pas à utiliser autant d’aides que vous le souhaitez, l’essentiel étant de vous amuser.

Cela étant dit, les meilleurs temps en spéciale sont souvent réalisés par des joueurs ayant désactivé tous les outils d’aide. Savoir faire déraper sa voiture est un élément fondamental du rallye et, au fur et à mesure que vous engrangerez de l’expérience, vous deviendrez plus à l’aise avec l’idée de faire déraper votre véhicule.

Enfin, en mode Carrière, Championnat ou Partie rapide, la vitesse des pilotes dirigés par l’IA peut être ajustée via le paramètre Performance de l’IA. Celui-ci s’étend de 0 à 100. Nous vous recommandons de commencer à 50, avant de l’ajuster à la hausse ou à la baisse en fonction de vos résultats sur la piste.

Angles de caméra

EA SPORTS™ WRC propose plusieurs angles de caméra, à l’intérieur comme à l’extérieur de la voiture, afin que chacun puisse trouver une vue qui lui convient.

L’angle de caméra que vous choisirez dépendra de divers facteurs mais, en fin de compte, le bon choix est celui qui vous semble le plus agréable lorsque vous êtes au volant. Il n’y a pas de "mauvaise vue" dans ce jeu.

Voici quelques commentaires sur les vues les plus courantes :

• Pare-chocs : la caméra est placée à l’avant de la voiture, au ras du sol. Idéal pour offrir une sensation de vitesse et une connexion directe avec les mouvements de la voiture, même si le champ de vision s’en trouve limité.
• Capot : la caméra est placée juste devant le pare-brise, dans l’axe de la voiture. Offre une vue large et légèrement surélevée de la route, tout en évitant que l’écran soit envahi par l’habitacle de la voiture. C’est la vue la plus couramment utilisée par les joueurs compétitifs.
• Cockpit : plusieurs vues intérieures sont disponibles. Idéal pour l’immersion car vous avez véritablement l’impression d’être au volant d’une voiture de rallye. 
• Poursuite : vues extérieures montrant l’ensemble de la voiture à l’écran. Elles offrent la meilleure vue de la voiture et de l’environnement, et peuvent aider certains joueurs à visualiser les effets de transfert de poids que leur pilotage exerce sur leur voiture.

Vous pouvez changer l’angle de vue de caméra avec "Triangle" sur PlayStation, "C" sur un clavier PC et "Y" sur Xbox. Le champ de vision peut être ajusté dans le menu Options et Extras.

Transfert de charge - La technique de conduite fondamentale

Il y a beaucoup d’aptitudes à acquérir pour devenir un pilote de rallye de haut niveau, mais un facteur compte plus que tout autre : le transfert de charge. Cette technique désigne ce que vous ressentez lorsque des forces s’exercent sur la voiture en phase d’accélération, de freinage ou de virage.

Pour comprendre le transfert de charge, il faut d’abord comprendre comment les pneus de la voiture génèrent de l’adhérence. Plus il y a de poids qui s’exerce sur la voiture dans un virage, plus le pneu peut offrir d’adhérence, ce qui vous permet d’accélérer plus fort, de vous arrêter plus tôt ou de tourner plus vite.

Placer plus de poids à l’avant de la voiture accroît l’adhérence dans les virages et lors des freinages, tandis qu’un poids placé à l’arrière de la voiture favorise l’accélération.

Pour le démontrer facilement, tentez de prendre un virage à plein régime. Vous remarquerez que la voiture ne tourne pas autant que vous le souhaiteriez ; c’est normal car le poids de la voiture est concentré sur les pneus arrière.

Tentez de passer le même virage, mais relâchez complètement l’accélérateur avant de tourner. Vous devriez sentir une différence notable dans la façon dont la voiture tourne, le virage étant franchi bien plus facilement. Étant donné que le poids de la voiture a été transféré vers les roues avant, le nez s’est abaissé.

Ceci n’est qu’un exemple basique de la façon dont vous pouvez exploiter le transfert de charge pour rouler plus vite. Pour en savoir plus sur la technique, regardez cette vidéo d’instructions de conduite réelle : les principes de base sont les mêmes dans le jeu.

Sous-virage et survirage

Un autre facteur clé à prendre en compte lors de la conduite est l’impact du survirage et du sous-virage sur le comportement de la voiture dans un virage.

On parle de sous-virage lorsque les roues avant n’ont pas assez d’adhérence pour effectuer un virage à une vitesse donnée. Ce phénomène est généralement dû à une entrée trop rapide dans le virage ou à un mauvais réglage du transfert de charge avant le virage.

Le survirage est le phénomène inverse, c’est-à-dire que l’arrière de la voiture glisse et tourne à une vitesse spectaculaire. 

Pour l’expliquer encore plus simplement : le sous-virage, c’est quand vous rentrez dans un arbre avec l’avant de la voiture, alors que le survirage, c’est quand vous le frappez avec l’arrière !

En rallye, la plupart des voitures survirent légèrement car c’est souvent le moyen le plus rapide de conserver son élan dans les virages. 

Vous pouvez induire du survirage avec un transfert de charge agressif puis, une fois que la voiture commence à déraper, contre-braquer (en tournant le volant dans la direction opposée au virage) pour contrôler le survirage de votre voiture.

Maîtriser le survirage est primordial pour devenir un pilote rapide. Cette sensation peut être déstabilisante si vous avez l’habitude des courses sur circuit mais, avec le temps, vous apprendrez à maîtriser l’art de la conduite latérale.

Rouler sur différentes surfaces

L’un des aspects les plus uniques du rallye réside dans la grande variété de surfaces sur lesquelles se déroulent les spéciales.

Voici un aperçu de ce qui vous attend pour chacune de ces surfaces :

• Asphalte : roulez sur les routes et dans les rues traditionnelles, avec une surface relativement lisse, une adhérence élevée et des pneus bien ancrés au sol. C’est la surface de rallye qui se rapproche le plus des courses sur circuit, où un survirage minimal est requis. C’est la surface que vous rencontrerez par exemple pour les rallyes de Monte-Carlo, du Japon et d’Europe centrale.
• Gravier : ce sont des chemins de terre, des surfaces offrant moins d’adhérence, plus d’ondulations et des sauts à grande vitesse. Un survirage modéré est nécessaire dans de nombreux virages pour établir les meilleurs temps sur gravier. Vous trouverez par exemple cette surface en Finlande, en Pologne et en Grèce.
• Neige : les rallyes sur neige et sur glace peuvent sembler les plus délicats en raison de leurs surfaces glissantes, mais la plupart des voitures de rallye sont équipées de pneus cloutés conçus pour s’enfoncer dans la surface et ainsi gagner en adhérence. Les épreuves se caractérisent par leurs routes étroites bordées de murs de neige, dont la Suède est le meilleur exemple.

Équilibre entre prise de risques et récompense

Le rallye est un sport difficile en raison de la nature diversifiée et imprévisible des courses sur les routes de campagne. Là où un pilote sur circuit voit un virage mille fois, un pilote de rallye peut, de son côté, voir mille virages une fois. Le rallye est donc une question d’équilibre entre la prise de risques et la récompense qui peut en découler.

Lorsque vous prenez vos marques dans EA SPORTS™ WRC, il peut être judicieux de garder un peu de "marge" à l’approche de chaque virage. Cette marge peut se manifester de différentes manières, comme le fait de ne pas s’approcher trop dangereusement du bord de la route, éviter de freiner le plus tard possible et ne pas tenter de déplacer le poids de la voiture de manière excessive.

Il est important de garder à l’esprit qu’une voiture qui franchit la ligne d’arrivée lentement terminera toujours devant une voiture qui ne finit pas la course. 

Pour commencer, conservez une certaine marge avec les bords de la route puis, au fur et à mesure que vous développerez vos aptitudes et votre confiance, vous pourrez progressivement réduire cette marge. C’est la meilleure tactique à adopter sur le long terme car, lorsque vous serez en mesure de prendre un maximum de risques calculés, vous vivrez les sensations les plus fortes du sport automobile.

Étapes suivantes - Rouler plus vite

Grâce aux trucs et astuces ci-dessus, vous devriez être sur la bonne voie pour devenir un pilote de rallye rapide dans EA SPORTS™ WRC.

Votre aventure ne fait que commencer, mais voici quelques conseils pour rouler encore plus vite à l’avenir :

• Parlez à des joueurs plus rapides :Notre serveur Discord dispose d’un canal consacré aux conseils de pilotage, où de nombreux joueurs expérimentés peuvent vous donner plein d’astuces utiles.
• Restez en contact avec la communauté : Les Clubs sont un excellent moyen de tester vos aptitudes et d’utiliser des outils de Racenet pour progresser. Pour commencer, nous vous recommandons la Power Stage hebdomadaire (Weekly Power Stage) sur notre serveur Discord.
• Profitez des vidéos embarquées et des didacticiels : Parfois, la meilleure façon d’apprendre consiste à regarder les experts en action. Vous trouverez des vidéos de gameplay de qualité sur YouTube ainsi que des didacticiels de la communauté WRC.