Dicas de Dirigibilidade

Salve, fãs do NFS!

Sou Andy Manches, designer da GHOST. Dentre outras várias opções incríveis, estamos muito animados em permitir novamente que vocês configurem seus carros no próximo Need for Speed, inclusive a maneira como eles se comportam nas ruas de Ventura Bay.

Dirigibilidade é um assunto subjetivo: cada um prefere de um jeito. Estamos atentos à comunidade, e já ouvimos diferentes opiniões sobre quais foram os jogos NFS que mais cativaram vocês em termos de direção.

Como é impossível agradar a todos, decidimos que a solução mais lógica é devolver o controle para vocês, permitindo que ajustem a dirigibilidade da forma que preferirem.

O botão principal de "Drift versus Aderência" que implementamos é a forma mais fácil de se conseguir isso. Ao arrastar o botão para um dos extremos, aplicará mudanças nos botões secundários e mudará a forma como o carro responde. No entanto, você pode se aprofundar ainda mais, configurando os botões secundários para tirar o máximo do seu carro e ainda se especializar em ajustes de dirigibilidade.

Meu conselho é mergulhar de cabeça, fazer testes e seguir a intuição. A seguir detalharemos algumas opções para ajudar vocês!

Introdução
Para entender a dirigibilidade, vamos dividi-la em três fases:

• Direção fora do drift (chamaremos de A)
• Transição para o drift (chamaremos de B)
• Comportamento durante o drift (chamaremos de C)

Cada botão altera o comportamento de no mínimo uma dessas três fases de diversas formas.

Ao ajustar um deles, o botão de Estilo de Dirigibilidade também se deslocará para um dos lados. Assim, você verá como o seu carro está se organizando e quais são os efeitos que os seus ajustes estão causando. Embora útil, saiba que essa é só a ponta do iceberg. Ajustando esses botões você terá infinitos meios de se chegar ao resultado que deseja.

Lembre-se de que carros têm dirigibilidades básicas diferentes. Ou seja, os efeitos que os botões causam mudarão de carro para carro.

Assistência de estabilidade de drift [Efeito: C, em geral]
Assistência de estabilidade de drift: ativar ou não? Essa é uma das escolhas mais importantes. A opção já vem ativada, e permite um tipo de drift estável e simples, parecido com aquele do NFS Rivals.  Ao desativá-la, os ângulos de drift serão mais obtusos, e o risco de perder o controle do carro será maior. É um dilema de risco-retorno. Você consegue pontuações muito maiores desativando a opção, mas precisará de mais habilidade para controlar o carro.

Outra diferença importante entre as opções é a forma como o carro se comporta ao girar na direção contrária durante o drift. Quando ativada, você sairá do drift e recuperará a tração ao fazê-lo. 

Quando desativada, você sustentará ou aumentará o ângulo de drift quando alinhar as rodas com a direção de deslocamento do carro, causando maior movimento lateral. Neste caso, a forma mais segura de sair do drift é soltar o acelerador.

Por fim, você também poderá iniciar um drift pendular.  

Assistência de drift ao frear [Efeito: B, em geral]
Esta opção lhe permite escolher ativar ou desativar o controle "toque no freio e vire para entrar em drift". Ela vem ativada para tornar a direção mais fácil e acessível, mas quando desativada remete aos NFS clássicos (Underground, MW, etc.). 

O veículo terá certa estabilidade ao frear, e lhe permitirá que desacelere antes de curvas e siga uma linha de direção mais precisa que o modelo de drift anterior permite. O drift ainda será possível, mas você precisará usar o freio de mão, dentre outras manobras! 

É importante observar que se você ajustar o carro para entrar em drift ao virar o volante, ele começará o drift mesmo que a Assistência de drift ao frear esteja desativada. Assim, tocar no freio não fará qualquer diferença, já que o volante é suficiente para iniciar o drift.

Força do freio de mão [Efeito: A, B, C]
Pode parecer contraintuitivo um freio de mão fraco se relacionar com o extremo "Drift", uma vez que se espera que a força do freio de mão de um carro de drift seja a mais forte possível. Contudo, em termos de Need For Speed, "Forte" é exagerado, e aplica um torque capaz de girar carros em 180 graus a qualquer velocidade com certa facilidade; uma ótima opção para mundos abertos com Policiais.

Já um freio de mão com força Fraca é melhor para drifts por ser mais sensível, permitindo que o carro mantenha sua velocidade ao passo que inicia o drift respondendo a um ligeiro movimento do volante. 

Quando ajustado para tal, a opção servirá como uma bela ferramenta para engatar drift em sequência de um lado para o outro, executando manobras no estilo gymkhana.   

Intervalo de direção [Efeito: A ,B ,C]
Ampliar o Intervalo de direção é uma forma comum de regular carros de drift. Isso ajudará a criar ângulos de drift maiores quando você virar para provocar perda de tração, e permitirá mais tempo para alinhar as rodas com a direção de deslocamento durante o drift. 

No entanto, eu percebi que também é útil usar esta opção em configurações com maior aderência.  

A dirigibilidade com aderência procura se aproximar dos elementos de NFS antigos, como o Underground. Nesses jogos, o pedal de freio servia para controlar sua velocidade nas curvas, não para iniciar o drift. Era quase impossível conseguir drifts somente com o volante, e o freio de mão era a principal ferramenta para tal. 

Agora, muitos anos depois, também será desse jeito se a dirigibilidade for ajustada para aderência total. Dito isso, notei que carros com essas configurações são rígidos demais para meu gosto, principalmente quando o desempenho deles atingiu velocidades super-rápidas!

Se você também achar isso, tente colocar todos os botões no lado Aderência e o Intervalo de direção em Largo. Esse ângulo a mais pode ser justo o que você precisa para passar por certas curvas, caso seja puxado para fora.

Pressão dos pneus dianteiros e traseiros [Efeito: A, B, C]
Há dois botões responsáveis pela pressão dos pneus: Dianteira e a Traseira. É bom pensar neles como modificadores de aderência. São uma maneira de se aprofundar nos controles de aderência dos pneus novos que você adquiriu.

Reduzir a aderência dos pneus traseiros ou aumentar a aderência dos dianteiros produzirá resultados semelhantes. O seu eixo dianteiro ficará mais estável que o traseiro, o que afetará a velocidade de giro e, em casos extremos, entrará em drift mesmo com viradas um pouco bruscas. 

O contrário também é verdadeiro. Quando o eixo traseiro estiver com maior aderência, a transição para o drift será mais difícil, e assim o carro ficará mais estável. Isso é útil para manter o carro previsível e seguindo uma linha de direção mais precisa.    

Lembre-se de comprar todas as peças de desempenho para acessar a plenitude de todos os botões e obter regulagens mais radicais. 

Nos vemos nas ruas de Ventura Bay!